Segmentu elektromobilov sa takmer každodenne dostáva ohromných vylepšení. Veľká časť z nich pritom cieli na jeden konkrétny komponent – batériu. Niet sa však čo čudovať, nakoľko batéria je (spoločne s elektromotorom) kľúčovou súčasťou každého elektrického vozidla. Býva pritom aj častým argumentom odporcov elektromobility. Ich tvrdenia o tom, že dojazd elektromobilov sa nechytá na spaľováky, však postupne strácajú na váhe.
A po novom sa o to zasluhuje aj Hyundai. Ako informuje server Auto Trendy, juhokórejská automobilka už o pár dní spustí pilotnú produkciu tzv. solid-state batérií. Nesú označenie Dream, pričom ich výroba bude prebiehať v meste Uiwang v Južnej Kórei.
Čo nová batéria umožní? Jej prínosy by sa mali prejaviť hlavne v podobe dlhšieho dojazdu elektromobilov, skrátenom čase nabíjania a vyššej bezpečnosti.
Solid-state batérie predstavujú ohromný technologický posun, pričom Hyundai hovorí o zásadnom pokroku pre budúcnosť elektromobility. Akumulátory pritom nebudú určené len pre úzky okruh vozidiel. Majú byť kompatibilné s rôznymi typmi elektrických vozidiel, čo naznačuje široké možnosti využitia a veľký potenciál pre ďalšie automobilky.
Čo presne je solid-state batéria?
Solid-state batérie, ako sme už spomenuli, sú pokročilou generáciou batérií, ktoré namiesto tekutého elektrolytu (používaného lítium-iónovými batériami) obsahujú pevný elektrolyt. Obecná architektúra je však takmer identická s tou v lítium-iónových batériách. Pozostávajú z anódy (zápornej elektródy), katódy (kladnej elektródy) a elektrolytu, čo je prostredie, ktoré umožňuje pohyb iónov.
V solid-state batériách sa aplikuje pevný elektrolyt, napríklad z keramiky, polyméru alebo skleneného materiálu. A dôvod? Takýto materiál eliminuje viaceré nedostatky bežných batérií, a to pri vyššom celkovom výkone. A to rozhodne nie je jediná výhoda.
Solid-state batérie majú vyššiu energetickú hustotu, čo znamená, že dokážu uskladniť viac energie na menší objem a hmotnosť. To môže zvýšiť dojazd elektromobilov až o 50 percent v porovnaní so súčasnými, resp. bežnými batériami. Majú taktiež nižší vnútorný odpor a efektívnejší prenos iónov, čo zabezpečuje rýchlejšie nabíjanie. Pokiaľ ide o bezpečnosť, kvapalné elektrolyty môžu byť horľavé, čo znamená riziko vzniku požiaru v prípade poškodenia (napríklad pri autonehode). Solid-state batérie sú stabilnejšie, menej náchylné na prehriatie a majú nižšie riziko vzplanutia.
Aby toho nebolo málo, vystatujú sa aj dlhšou životnosťou – opotrebovanie solid-state batérie v priebehu času je menšie, čo znamená pomalšiu degradáciu, a teda dlhšiu životnosť.
Samozrejme, je tu aj zopár nevýhod, s ktorými sa automobilky musia v tom či onom smere vysporiadať. Azda tou najväčšou je cena – solid-state technológia je náramne prínosná, ale aj celkom drahá, čo je jeden z hlavných dôvodov, prečo doposiaľ nedošlo k plnému rozbehnutiu masovej výroby. Očakáva sa však, že s rozvojom výrobných technológií a priebežnou optimalizáciou budú náklady klesať.
Hyundai na nikoho nečaká
Automobilka už dávnejšie avizovala, že má ambíciu stať sa lídrom v oblasti batériových technológií pre elektromobily. A dokazujú to aj sumy, ktoré investuje do výskumu a vývoja (R&D). Do tejto oblasti má v priebehu desiatich rokov naliať až 9-miliárd eur.
Potenciálne prielomy však nebudú len jej zásluhou. Hyundai totiž na vývoji pokročilých batériových technológií spolupracuje s viacerými renomovanými partnermi, ako sú napríklad Mercedes a Stellantis. Ruku si potom podala aj so spoločnosťou Factorial Energy, ktorá sa špecializuje práve na solid-state batérie. A to nie je všetko. Len nedávno automobilka oznámila spoluprácu s LG Chem, čo môže výrazne urýchliť vývoj aj komercializáciu tejto technológie.
Pilotná výroba začne už budúci mesiac
Ako sme spomenuli, Hyundai zaháji pilotnú výrobu solid-state batérii už v marci. Avšak masová výroba a široká dostupnosť technológie je nateraz vo vzdialenej budúcnosti – automobilka odhaduje, že prvé komerčne dostupné elektromobily s týmito batériami sa na trh dostanú najskôr v roku 2030.
Ešte predtým, koncom roku 2025, však plánuje predstaviť prvý prototyp elektrického vozidla vybaveného batériou Dream.
