Švajčiarsko sa chystá zaviesť daň, ktorá by sa odvíjala od počtu najazdených kilometrov na elektrickom pohone. Tamojšie úrady zistili, že príjmy plynúce z klasických palivových daní klesajú, keďže vodiči tankujú menej benzínu či nafty. V snahe neohroziť financovanie ciest a mostov zvažujú systém, pri ktorom majitelia elektromobilov zaplatia podľa toho, koľko kilometrov ročne prejdú.
Dôvodom je predovšetkým nejednotný spôsob nabíjania, keďže mnohí vodiči využívajú na naplnenie batérií elektrické zásuvky doma alebo solárne zdroje. Zdanenie samotnej elektriny by bolo komplikované a náročné na presné meranie, najmä ak by bolo nutné rozlišovať, ktorá spotrebovaná energia išla do auta a ktorá na bežnú spotrebu domácnosti. Nový prístup teda stavia na transparentnom evidovaní ubehnutých kilometrov, ktoré sú pevne späté s opotrebovaním ciest i mostov.
Možná forma kontroly a dopady na vodičov
Zatiaľ nie je jasné, ako bude prebiehať technická kontrola počtu najazdených kilometrov. Jednou možnosťou je vyhodnocovanie údajov počas pravidelnej technickej prehliadky automobilu, ďalšou využívanie online nástrojov a digitálnych odpočtov. Švajčiarska spolková rada poverila príslušné úrady prípravou konkrétneho zákona, ktorý má byť hotový do konca budúceho roka, s platnosťou do roku 2030.
Elektromobily sú inak všeobecne lacnejšie na prevádzku, čo znižuje náklady vodičov na palivo i na údržbu. Zavedenie kilometrovej dane by však túto výhodu čiastočne oslabilo, keďže by sa uplatňoval poplatok závislý od intenzity jazdenia. Na druhej strane by štátu nevypadli príjmy, ktoré sú nevyhnutné na modernizáciu dopravnej siete a zachovanie vysokej kvality ciest a diaľnic.
Variabilné tarify a budúcnosť pre Slovensko
Jednou z diskutovaných možností je rôznorodá výška sadzieb pre jazdu v meste a mimo mesta, alebo ponuka zliav pre nízky ročný nájazd. Takýto systém by mohol byť vhodný pre ľudí, ktorí cestujú len minimálne, no zároveň by zohľadňoval opotrebovanie dopravnej infraštruktúry pri veľkom množstve najazdených kilometrov. Nie je vylúčené, že podobný model bude lákať aj ďalšie krajiny v Európe, ktoré budú musieť riešiť výpadky z palivových daní.
Pre Slovensko môže byť švajčiarska skúsenosť námetom na vytvorenie vlastnej koncepcie daňového zaťaženia elektrických vozidiel. Pokiaľ počet elektromobilov u nás vzrastie a štát príde o výraznú časť poplatkov z klasických pohonných hmôt, podobný krok sa môže javiť ako nevyhnutný. V opačnom prípade by mohlo dôjsť k podfinancovaniu rozvoja ciest či iných dopravných projektov. Hoci elektrická mobilita prináša množstvo ekologických výhod, z pohľadu verejného rozpočtu je dôležité hľadať rovnováhu medzi motiváciou pre elektrifikáciu dopravy a udržateľným financovaním.
